南通皋強照明科技有限公司專業(yè)生產照明燈具，升降式投光燈塔、燈橋、可傾式燈桿、升降式高桿燈、路燈、庭院燈、太陽能燈、工礦燈、隧道燈（標志燈）、電纜掛架等室內外照明產品，專業(yè)為鐵路、電廠、港口、煤場、及市政照明服務，可根據(jù)客戶需求及TB2865-1997量身定制，聯(lián)系人：沈尉，

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主要客戶群：鐵路、市政、小區(qū)、新建廠房、港口、電廠、煤場、貨場、石油化工領域 

鐵路貨場編組站全鋼結構照明燈橋的應用 
　　1.1 鐵路施工一般應注意兩個方面的問題 
　　（1）施工安全。 
　　（2）施工時對既有鐵路運輸組織的影響。 
　　由于架設燈橋需要跨越既有鐵路線路，對于車站來講應盡量避免因燈橋施工對接發(fā)車作業(yè)和車站調車作業(yè)的影響，為降低對運輸生產的影響，開工前施工單位應制定出詳細的施工方案并應經(jīng)過監(jiān)理、建設單位及運營單位的審查，同時積極配合行車部門做好施工行車組織和技術組織工作，杜絕一切行車事故的發(fā)生。線路兩側堆放的材料機具，必須符合限界規(guī)定，并且堆碼穩(wěn)固，嚴防滑塌侵限。 
　　1.2 在安裝固定式燈橋的過程中遇到的難題 
　　（1）在安裝固定式燈橋過程中，把燈橋基礎做好后，在場外把燈橋立柱、橫梁組裝完成，裝在平板車上，由于燈橋結構龐大，在施工安裝過程中必須使用大型吊車作業(yè)，所以連同吊車一起利用調車作業(yè)送到安裝地點，待調度命令下達封鎖線路后，才能組織吊裝。在既有線站場施工時，由于站線股道均已鋪軌，有些場區(qū)為使汽車吊進入安裝現(xiàn)場，必須用枕木墊出一條通道；且當在站場已電化的情況下施工作業(yè)時，以上這一切都必須通過調度請求“天窗點”才能施工，對正常的運輸生產造成嚴重干擾和極大的影響，在繁忙干線的站場施工時，對運輸造成的損失比燈橋自身的制作成本還要高。 
　　（2）從時間上看，大約總需3～4 h，其中線路封鎖占約1.5 h，被占用的線路股道將全部停用，且在吊裝橫梁時，為萬無一失，確保人身設備安全，線路股道上必須不能通過任何人與車輛，若列車密集到達，天窗點封鎖難度更大，占車、線時間會更長。 
　　（3）龐大的鋼結構構件因運輸條件的影響，在工廠制作時只能分段制作，到現(xiàn)場安裝時再焊接成整體鋼梁，焊接部分一般采用油漆防護，給使用單位日后檢修、維修帶來不方便。 

新型自升、旋轉組合式燈橋的應用 
　　基于存在著上述問題，一種安裝施工時不再使用吊機，實現(xiàn)自提升、轉體、對接，并且全部構件均在工廠進行熱浸鍍鋅處理，到工地后采用鍍鋅螺栓拼組聯(lián)結的新型燈橋近些年在鐵路站場照明得到了應用。因無現(xiàn)場焊接，不必采用油漆防護，燈橋全部構件均熱浸鍍鋅防腐處理，可以實現(xiàn)運用中的少維修或免維修；因在施工時不再使用吊機，將會實現(xiàn)對運輸干擾***小或甚至實現(xiàn)無干擾。該新型燈橋受到了鐵路運輸系統(tǒng)的極大歡迎。 
　　由于新型自升、旋轉組合式燈橋，在現(xiàn)場沿鐵路股道方向拼組、自提升、空中旋轉900后對接，故其安裝過程不使用吊機吊裝，不影響正常的站場運輸作業(yè)，實現(xiàn)了對運輸干擾***小的目標；又因其全部組件、桿件均采用熱鍍鋅防腐處理，實現(xiàn)了減少維修工作量，甚至免維修的目標；新型自升、旋轉組合式燈橋采用了斜拉纜技術，將大跨度簡支（燈橋）梁分割為數(shù)段小跨度連續(xù)梁，有效降低了梁高，節(jié)約了鋼材，減少了迎風面積。 
　　新型自升、旋轉組合式燈橋，其立柱和橫梁是拼裝式，在組裝過程中對調車、行車無任何干擾，且快速即可組裝完畢，因為它具備了提升旋轉功能，因此合攏也無需封鎖施工，它的提升速度是1.2 m/min，即：18 m高的燈橋約15 min提升到位，在用5～6 min自動旋轉合攏即完成，即使合攏要點也不過5～6 min