國際海事組織海洋環境保護委員會（MEPC）第二屆特別會議開幕，2025年10月14日至17日（圖片由IMO提供）

　　國際海事組織（IMO）同意暫停原定于2025年10月14日至17日召開的海洋環境保護委員會（MEPC）特別會議，原計劃審議通過MARPOL附則VI修正案草案，包括IMO凈零框架（NZF）。

　　根據一份聲明，特別會議將在12個月后再次召開。在此期間，會員國將繼續努力就海事組織凈零框架達成共識。

　　IMO NZF于2025年4月在MEPC 83屆會議上獲得批準，作為《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）附件六修訂草案的新第5章。

　　它包括一系列旨在減少船舶溫室氣體（GHG）排放的國際法規，符合國際海事組織的2023年減少船舶溫室氣體排放戰略。

　　它包括兩個關鍵要素：全球燃料標準和全球溫室氣體排放定價機制。

　　非政府組織抨擊國際海事組織

　　采用“凈零排放框架（NZF）”本將標志著朝著減少全球航運業排放和支持轉型中的脆弱國家邁出關鍵的第一步。它絕非一個倉促決定，而是代表了多年的談判、研究和集體努力。這是業界和公眾明確而迫切的需求。然而，由于特朗普政府和主要化石燃料生產國的壓力，這一取得進展的機會失去了。碳市場觀察組織“航空和航運脫碳（Decarbonisation of Aviation and Shipping）”專家珍妮·赫勒表示：“我們現在敦促公眾和業界繼續推動立即采取行動，以求立即減少全球航運的排放。”

　　清潔航運聯盟（CSC）對成員國決定推遲一年考慮采用國際海事組織的凈零框架（NZF）表示非常失望。

　　國際海事組織（IMO）推遲采用其“凈零框架”（Net Zero Framework），浪費了一個解決全球航運業對氣候崩潰造成影響的重要機會。隨著全球各地都能感受到氣候變暖的影響，推遲這個決定只是在逃避現實。清潔航運聯盟（Clean Shipping Coalition）在國際海事組織（IMO）的代表約翰·馬格斯（John Maggs）表示，認真對待氣候行動的各國政府必須在未來12個月內團結所有支持該框架的國家，讓那些持觀望態度或反對態度的國家相信，采用該框架是唯一正確的前進道路。

　　CSC呼吁會員國利用這段時間確保該框架在下一次會議得到加強和通過。

　　然而，并非所有人都失去了一切，因為現在有一個直接的機會來削減航運的溫室氣體排放，最大限度地減少燃料消耗，降低能源轉型的總體成本，那就是加強并實施國際海事組織的基石能源效率指標——碳強度指標（CII）。沒有時間可以浪費了，在2026年4月舉行的MEPC 84上，成員國需要把所有注意力集中在將CII轉變為能源效率強國上，以迅速糾正政策方向，并使其重新回到成為氣候解決方案的道路上。約翰·馬格斯表示，雖然凈零框架還遠遠不夠完美，但采用它將是履行國際海事組織承諾的重要一步，并向積極支持該協議的行業發出關鍵信號。

　　（素材來自：IMO 全球綠色燃料網、全球生物質能源網、新能源網綜合）